Visas de trabajo para camioneros en EE. UU.: 20 mil retiradas y nuevas reglas de CDL

La Cámara Nacional del Autotransporte de Carga de México (Canacar) informó que Estados Unidos retiró alrededor de 20 mil visas de trabajo a conductores de autotransporte, en un contexto en el que el propio sector estadounidense reporta falta de choferes. El dato fue difundido por la agrupación empresarial y recogido por medios mexicanos.

Si eres conductor de carga, tienes o tramitas una visa de trabajo para manejar en Estados Unidos, o trabajas en una empresa transportista con operaciones transfronterizas, esto te toca directamente. Aquí está lo que se sabe con respaldo oficial, lo que sigue siendo declaración de una cámara empresarial, y qué puedes revisar hoy mismo.

Qué está cambiando en Estados Unidos

Durante 2025, el gobierno estadounidense endureció dos frentes que afectan a los conductores extranjeros:

• Emisión de visas de trabajo para operadores de camión. El Departamento de Estado anunció una pausa en la emisión de visas de trabajo para conductores comerciales extranjeros. Los detalles y el estatus vigente se publican en los canales oficiales del Departamento de Estado y en la página de cada consulado.
• Licencias comerciales (CDL) no domiciliadas. La Administración Federal de Seguridad de Autotransportes (FMCSA), del Departamento de Transporte, endureció los requisitos para las llamadas non-domiciled CDL, es decir, las licencias comerciales que los estados emiten a conductores que no son residentes permanentes ni ciudadanos. La FMCSA también revisó la aplicación de estas reglas por parte de los estados.

El efecto combinado es el que denuncia Canacar: conductores que ya tenían visa vigente o licencia emitida se quedaron sin poder operar, mientras las empresas estadounidenses siguen reportando escasez de personal.

Qué significa "visa retirada" en la práctica

Cuando el Departamento de Estado revoca una visa, el documento estampado en el pasaporte deja de servir para viajar a Estados Unidos, aunque físicamente siga ahí y con fecha de vencimiento futura. La revocación no siempre se notifica de forma inmediata al titular; en muchos casos la persona se entera al intentar cruzar o al presentarse en el consulado.

Por eso, si trabajas en transporte de carga transfronterizo, la recomendación práctica es no asumir que tu visa sigue activa solo porque no ha vencido. Confirma con el consulado que la emitió antes de programar un viaje o de comprometerte con una carga.

Qué revisar si eres conductor

• Estatus real de tu visa. Consulta al consulado o embajada de EE. UU. que emitió el documento. Es la única instancia que puede confirmar si sigue vigente.
• Tu licencia CDL. Si tienes una CDL emitida por un estado bajo la categoría de no domiciliado, verifica con el departamento de vehículos motorizados (DMV o su equivalente estatal) si sigue válida y bajo qué condiciones. Las reglas de la FMCSA aplican a través de los estados.
• Tu documentación de respaldo. Pasaporte vigente, carta de la empresa, comprobante de la relación laboral y cualquier resolución migratoria previa. Si necesitas volver a tramitar, esos papeles ahorran semanas.
• Asesoría legal. Una revocación de visa tiene consecuencias distintas según el motivo. Un abogado de inmigración con licencia puede decirte si hay margen para volver a solicitar y en qué plazo. Desconfía de "notarios" o gestores que prometan reactivar una visa revocada.

Por qué importa la contradicción que señala Canacar

El argumento central de la cámara mexicana es económico: el autotransporte estadounidense arrastra un déficit de conductores, y retirar miles de visas a operadores ya capacitados y con experiencia transfronteriza agrava el problema en lugar de resolverlo. El comercio entre México y Estados Unidos se mueve mayoritariamente por carretera, así que cualquier freno en la disponibilidad de choferes se siente en tiempos de entrega y en costos de flete.

Del lado estadounidense, el argumento oficial ha sido de seguridad vial y de control sobre quién obtiene una licencia comercial. Ambos discursos conviven y por ahora la regulación va en la dirección restrictiva.

Qué hacer si ya te quedaste sin poder operar

Primero, documenta todo: fecha en que te notificaron, en qué punto (consulado, frontera, empleador), y qué te dijeron exactamente. Segundo, pide por escrito a tu empleador la constancia de tu relación laboral y del motivo por el que dejaste de operar; puede servirte para un trámite posterior o para una reclamación laboral en México. Tercero, no intentes cruzar con un documento que sospechas revocado: un intento de ingreso con visa cancelada puede derivar en una prohibición de entrada mucho más larga que el problema original.

Si tu empresa te ofrece reubicación en rutas nacionales dentro de México mientras se resuelve el asunto, evalúala. La reactivación de este tipo de trámites no tiene un plazo público definido.

Dónde verificar información oficial

No tomes decisiones con base en cadenas de WhatsApp o publicaciones de redes. Las fuentes que mandan son: el Departamento de Estado de EE. UU. y sus consulados para todo lo relativo a visas; la FMCSA para las reglas de licencias comerciales; y el DMV estatal para el estatus concreto de tu CDL. La Secretaría de Relaciones Exteriores de México y los consulados mexicanos en EE. UU. también orientan a connacionales afectados.

Nota importante: la cifra de 20 mil visas es un dato aportado por Canacar como organismo del sector, no una cifra publicada por el gobierno estadounidense. La tratamos como declaración atribuida, no como estadística oficial confirmada.